近80％的电动汽车是租赁的而不是拥有的

根据彭博社最近的一项研究，电动汽车占汽车人口的微不足道的一部分(全球1%，美国甚至更少)，购买电动汽车的比例甚至更小。这项由彭博新能源财经公司进行的研究发现，近80%的全电动汽车和55%的插电式混合动力汽车是租赁而非拥有。相比之下，30%的汽车在美国租赁

尽管联邦政府和州政府的税收激励措施比电动汽车的定价高出9,000美元，电动车主的折旧程度仍然高得惊人，但这意味着没有动力去保留三年内过时的汽车。

因此，随着电动汽车基本上与iPhone共享相同的寿命，未来五年可能会看到租赁电动汽车在经销商地段堆积起来呈指数上升。随着电池技术的不断发展，严重的贬值可能会使得电动车可用于近乎便宜。

一个iSeeCars研究发现，电动和插电式混合动力汽车占销售最快的车用市场。该研究调查了2017年1月至8月销售的210万辆1至3年的二手车，发现平均售车时间为33.4天。然而，电动汽车和插件只需要70%到80%的时间，平均在22.2到26.1天之间。

去年8月，AAA发布了“你的驾驶成本”研究，详细介绍了最便宜的汽车类型，并发现虽然电动汽车的燃油和维护成本最低，但他们却遭受了最高的折旧。

由于可以分解和使用价格波动较小的汽油的机械部件较少，电动汽车和插件的拥有成本明显低于单独使用内燃机的同类产品。

汽车购买者的租赁倾向只会加速，因为越来越多的车主不愿意被锁定为汽车的长期付款，而这些汽车在付清时最终会过时。最近几个月，汽车制造商已经转向市场趋势，为车辆提供“订阅”式租赁条款，以吸引那些宁愿拥有最新车型的人，而无需拥有汽车所有权的麻烦。