本田CB300R评论复古咖啡馆赛车的现代外观

如果我生活在80年代，想象一下2019年的本田裸体，CB300R就是我梦寐以求的。本田称之为“neosportscafé”概念车，但我不确定这意味着什么。

相当现代和流畅，CB300R是一辆裸体自行车，看起来它可能在过去的岁月中存在。本田设法让事情变得有趣简单。以自行车最突出的特征 - 前大灯为例。回合过去，回到过去的时代，但运动LED。

从前到后的侧面外观显示了一辆带有漂亮高箱和高把手的旧跑车。在后方，座椅是分开的，减震器似乎不见了，但这是因为单人座椅隐藏在座椅下方。

CB300R很小。一个坦克，侧面有几个散热器护罩，一个前照灯和一个纱丽护罩。即使是转向信号指示器也是微不足道的 - 很小并且设计时只考虑了CB。但即便如此，这辆自行车还是肌肉发达，而且非常紧凑。座椅高度为800毫米时，普通骑手会发现他们的脚很容易触地。更短的车手也不会有任何问题，这要归功于超薄的油箱。

尾部也很整洁。它没有太杂乱，挡泥板很好地适应。这是一辆自行车，我不打算买一个消除器套件。印度规格有一个额外的纱丽护卫，可以是一个眼睛疼痛。

CB300R的质量非常出色。在大多数情况下，即使在恶劣的道路上，我看不到任何不合适的线路，也听不到自行车上的声音或摇铃。

我确实有几个抱怨 - 在奇怪的举动中，本田交换了喇叭的位置和左侧开关设备上的指示开关。当我想要转弯时，我一直打着喇叭，当我想要鸣喇叭时，我一直转动。至少可以说这很刺激，而且在我骑自行车的所有时间里，我都无法适应它。

另一个奇怪的是转换灯，感觉它太早了。当我接近发动机的动力下降之前，我接近转速为7,000转并开始眨眼。振动是另一个抱怨，因为在5000转/分钟时，你的脚开始嗡嗡作响，随着转速慢慢地爬上自行车。在8,000时，车把开始给出一个嗡嗡声的暗示，这只会越高越强。

但最大的问题是“它的表现如何?”。答案非常好。286cc发动机感觉更大，30马力的功率和27.4牛米的扭矩在转速范围内平稳传输，并以110公里/小时的速度巡航。然而，任何进一步的力量，它确实感觉本田正在反击。虽然它可以在速度上更加猛烈地达到150公里/小时，但是自行车不喜欢它并想要恢复到巡航速度。

这辆自行车重147公斤，体积小，重量轻，可以灵活地穿越城市交通。即使事情开始变得幽闭恐慌，这辆自行车的转弯半径也非常紧张。我可以在没有任何问题的情况下将90度转弯进入最狭窄的空间。

这款悬架采用41毫米美元的前叉和一个七步预装可调后轮单轮。这在城市很好，但在高速公路上会感觉有点柔和，特别是在山上的角落时。

制动也是一个混合包。前部有一个径向安装的日清卡钳，工作正常。最初的咬合有点缺乏，但进展似乎没问题。然而，后部缺乏这两者，你真的必须踩到杠杆感觉它。

这辆自行车拥有本田首先声称的部分 - 包括与ABS一起使用的惯性测量单元(IMU)。虽然这不如超级摩托车IMU那么好，但是倾斜角度也考虑到ABS，它应该使得在转弯时制动更安全一点。

无论哪种方式，自行车不适合长途旅行。一个10升的油箱意味着你需要比浴室休息时间更多的燃料停止。我还建议换掉更柔软的座位，因为垫子会让你的后躯在几个小时后疼痛。这辆自行车运动着米其林的Pilot Street轮胎，虽然它做得不错，但在推车时会感觉有点松动。

要价为2.41万卢比，对某些人来说可能看起来过分，但这是一个相当强大的自行车，在一个相当小的身体。将它与其直接竞争对手宝马G 310 R进行比较时，这些优势更为明显，其价格为2.99万卢比。

KTM 390 Duke是另一个竞争者，它只是一点点成本，并且具有稍微好一些的功能，包括全彩色TFT仪表板，可调节杆和更大的坦克容量。但这两款自行车都会吸引不同类型的车手。虽然KTM更专注于单一，但CB300R将吸引更多的观众。

总的来说，本田CB300R是一款轻松的自行车。这是一个很棒的城市，偶尔的早餐很有乐趣，并具有本田的可靠性。