2019丰田86 TRD特别版First Drive

想成为更好的车手?根据经过时间考验的赛车智慧，最好的方法之一就是学习如何快速驾驶慢车。这是马自达MX-5 Miata仍然是业余赛车界的主要原因之一。如果你能通过熟练的换档，制动和车身控制来最大化汽车的温度加速，那么当你最终在发动机上留下一些头发时，你会更好。

就像Miata一样，丰田86的敲门声太慢了。与Miata一样，86是一款运动型后轮驱动紧凑型轿车，缺乏低端咕噜声或高速拉链。它的优势在于其近乎完美的平衡和操控能力，而不是短跑的礼物。但是，在2019丰田86 TRD特别版的专业车手Jhonnattan Castro身边，他从赛道的一个角落弹到另一个角落，以86的速度似乎无能为力，你意识到丰田86的唯一缓慢的是它的驱动程序。

好吧，也许这是一个延伸。事实是事实，丰田86，即使是我们今天开车的新款86 TRD特别版，仍然能像六年前首次亮相时那样产生205马力。它仍然可以产生相同的晃动扭矩，也只有156磅 - 英尺。因此，我们对86 TRD特别版抱有很高的期望，相信丰田的性能部门的机头将最终显示出涡轮增压或增压发动机，这有助于提升86的低端弱电，填补功率带的中间部分，以及来自工厂保修。

那天真。86 TRD确实提供了标准发布型号的性能升级，特别是在操控和制动方面，但提高加速性仍需要去售后市场零件目录。

新车手的新动力

当丰田86于2013年作为Scion FR-S首次亮相时，通过丰田最近的青少年子品牌销售，我们称赞它是经济型跑车的回归。FR-S售价在20,000美元左右，是一款后轮驱动的有趣机器，针对年轻车手，他们作为青少年在前轮驱动紧凑型车上学习。轴距非常完美，尾部可以通过小心的哄骗和离合器工作滑出，它的长罩和短后端看起来很棒。在风格和精神方面，它回顾了20世纪70年代的Datsun 240Z。

然而，86缺乏的是速度 - 特别是加速度。我们拥有并驾驶86(néeFR-S)一年。在第一次测试中，汽车需要6.5秒才能达到60英里/小时和14.8秒才能达到四分之一英里的平坦度。不完全尖叫的表现，但我们喜欢它处理曲线和角落的方式相同。一段时间后，我们增加了 Innovate Motorsports 的售后增压器。它并没有改变汽车，但我们确实在四分之一英里的冲刺中捡到了半秒钟。它还提供了86个更低端的动力，这使得日常驾驶更加有趣，倦怠和动力滑坡更为常见。

因此，虽然2019丰田86 TRD特别版不提供任何额外的发动机酱，但它确实增强了汽车的自然优势：处理和平衡。

然需要速度，但发挥优势

86 TRD为其精心设计的悬架设计增加了Sachs减震器(或减震器)，该设计采用了前支柱和多连杆后部的经典跑车设置。Sachs阻尼器在进入高速转弯时承诺更少的身体运动。结合TRD的米其林Pilot Sport 4性能轮胎，我们发现升级后的悬架实现了它的承诺。与标准问题86相比，TRD在启动和加速转弯时更加锐利。这不是一个日夜的差异，但是当你背对背驾驶两辆车时你会感觉到它。

另一种方式86 TRD使这辆慢车快速行驶就是停止动力。也许是违反直觉的，但前面是12.8英寸的转子，后面是12.4英寸的转盘，所有都是由Brembo经典的红色外壳中的四活塞卡钳夹紧。特别版的制动器可以提供更快的速度，转弯，制动更晚，并且理想地记录更快的单圈时间。当然，如果你把86 TRD带到赛道上，你可能只会看到这些收益，但即使在开阔的道路上，更强的Brembo咬合也会使每个曲线和角落更有价值。

即使是在工厂，86的制动系统也是如此。在最近对标准丰田86的测试中，我们的驾驶员喜欢踏板的坚固感觉以及在典型驾驶中汽车可以顺利停止的轻松程度。驾驶更加努力，刹车失去了一些光滑的感觉，但没有任何效力; 在60-0英里/小时的模拟恐慌中，我们记录了一个相当短的距离，仅有109英尺。

我们没有在试驾期间对86 TRD的制动性能进行任何仪表测试，但有趣的是，我们注意到经过几次硬圈后，几次猛烈的制动力，Brembo包似乎没有注意到。来自刹车片的气味让你知道他们正在做饭(在南加州内陆的一个暴力炎热的日子里，不会少)，但他们的停止力并没有动摇。

速度的盎司，风格的短跑

在引擎盖和金属板下进行升级是最好的升级，但86 TRD也突出了它与其造型细节的装饰搭配。除米其林性能轮胎外，TRD版还有18英寸轮毂(86和86 GT轮胎可达17秒)。车轮看起来有点过度烹饪，在更低调的黑色辐条顶部有一个明亮的星形图案，并且很可能是车主交换的第一批产品之一，但轮胎带有坚实的凭据。

正面和背面是一个独特的车身套件，包括一个带有一些Batmobile氛围的前保险杠，一个带有下部扩散器的后保险杠，一个后扰流板和一个带有拉丝不锈钢尖端的双排气管。86 TRD只有一种颜色可供选择，Raven黑色，整体效果很诱人，含糊不清。然而，关于侧板上的TRD贴花重音感到羞耻。这些可能是严肃的业主抛弃的第二个项目。

由于86依靠轻量化和平衡性能，你可能会正确地担心这些新的冲击，刹车和保险杠服装会增加86的质量。不用担心。额外的硬件垫只有61磅。你甚至都不会注意到。但是，您可能会注意到价格较高的价格。建议零售价为33,340美元(包括目的地)，86 TRD大幅突破30,000美元的门槛，比86 GT以下的修剪水平高出约4,700美元。

在内部，经典的TRD红橙黄色三色被部署到更精细的效果缝合到仪表板的一角，并强调内饰的黑色和红色方案(也是唯一可用的颜色选择)。与86 GT装置一样，TRD版本在仪表组中提供实时性能数据屏幕，可监控转弯力，功率输出以及机油和冷却液温度等信息。

慢车?快速驾驶

除了它的操控和平衡之外，86的最佳功能之一是它的六速手动变速箱。虽然它不能产生更多的马力，但是换挡允许您拧出发动机以获得最大功率。这正是卡斯特罗和其他方程式漂移车手肯·古什(Ken Gushi)所做的，当时他们在展示组装好的汽车时也是最好的选择。

在交换座位之前，固始带我们参加标准问题86的几个热圈。普通汽车和TRD版本之间的对比并不鲜明，但它就在那里。带有全季轮胎和工厂规格悬挂的标准86(以及略微更具生物舒适性的86 GT装饰)在赛道上有点宽松和邋 - - 就像固始所喜欢的那样，事实证明，当他投球时通过我们演示圈的最后一圈，车子侧身。

“我是一个漂流者，”他微笑着说，陶醉于常规86的能力，比新车维持它的能力更容易打破牵引力。

它使选择变得简单。如果你想让它滑动，可以获得86或86 GT。如果你想打败时钟，可以获得2019丰田86 TRD特别版。如果你想要后者，请迅速采取行动：丰田只生产1,418个。