2019年现代Veloster First Drive

“奥拉”。这是2019年新款Hyundai Veloster微型车的设计目标。也许不是确切的说法，但现代希望Veloster代表一种品牌的反向“光环车”。一个光环车辆突出了公司最好的部分，通常是从上到下，就像一辆unobtainium超级跑车在下面的地方撒上魔法灰尘。现代的方法是扭转它并从下往上吸引购物者。

“olah”概念可能没有任何支撑，但我们对新Veloster的经验表明这个想法可以找到牵引力。这是一个大胆的想法，用一个小型的，非传统的掀背车，特别是在一个痴迷于SUV的市场。如果现代成功，也许我们会看到更多的品牌开始尽最大努力落后于他们最实惠的产品。

尺寸，设计和门

新Veloster的尺寸变化不大。它略长，0.8英寸，更宽，0.4英寸。尽管旧车和新车坐在相同的高度，但这些增加会产生较低车顶线的错觉。在车轮前方有一个突出的新前格栅和功能性前部空气狭缝，有助于在更优雅风格的前端保持一定的凶猛程度。后部采用下部扩散器，遵循粘性，纯粹的装饰设计趋势。

现代汽车不仅坚持不对称的三门设计 - 如果从驾驶员侧接近Veloster是轿跑车，如果从路边进入轿车则是轿车 - 而且通过改进室内设计来模仿外在的二分性。例如，在顶级装饰级别中，仪表板的驾驶员和前排乘客侧是两种不同的颜色。

新款Veloster在几乎所有内饰测量中都略有增长，其中后排乘客净空(加0.6英寸)和货舱(4.4立方英尺)的增幅最大。

快速钻头，慢速钻头，新钻头和旧钻头

取代之前车型的1.6升发动机是一款2.0升四缸发动机，与现代紧凑型伊兰特和新款科纳跨界车共用。较大的发动机提供15马力和12磅 - 英尺扭矩的良好增益，总计147马力和132磅 - 英尺，尽管它仍然不太可能以其不温不火的冲刺速度吹走任何人。另一款发动机是涡轮增压的1.6升四缸发动机(201马力，195磅 - 英尺)，这是最后一款车型和动力总成的选择，推动了现有的测试车队供我们测试-驾驶。

我们首先抓住了Turbo R-Spec的钥匙。涡轮发动机的这个网关装饰配备了一个装有B&M运动变速器的六速手动变速箱。对于那些喜欢手册的人来说，这应该是你做的第一站。B&M变速器提供了一个意想不到的平衡，坚实，积极的大门，让自信的参与，但它有一个相当轻的投掷。此外，一个简单的离合器踏板有助于在交通减速到爬行时保持理智。R-Spec车型还受益于一套米其林Pilot Sport 4S夏季轮胎。虽然这些道路噪音似乎比安装在自动装备车上的全季轮胎产生的道路噪音略高，但这是道路抓地力带来的丰厚利益的名义权衡。

在几个回合中以更加激烈的速度，我们已经很好地理解了这款重量较轻的重新设计悬架所带来的新转弯信心。前悬架部件经过优化，可在制动时提供更好的转向和稳定性，更复杂的独立多连杆取代了旧的相当基本的扭力梁后悬架。Veloster感觉响应和连接，而涡轮增压发动机提供了令人满意的充满活力的驱动器。简而言之，这是一款不再只是看起来很快的掀背车; 它真的很运动。

我们还驾驶满载的Turbo Ultimate。在这里，你拥有现代的七速双离合自动装置以及其他各种奢侈品。虽然我们发现双离合变速器在全油门下活泼，并且对换档指令反应灵敏，但偶尔会出现奇怪的定时换挡。

削减选项

随着各种制造商继续制定不同的策略来简化生产，现代的2019 Veloster方法是废除所有包装，提供总共五种装饰，七种油漆颜色，以及手动或自动变速箱选项。现代汽车认为，减少变化也有助于最大限度地减少经销商不会拥有​​您正在寻找的汽车的机会。

带手动变速器的基本Veloster起价为19,385美元(六速自动变速器增加1,000美元)，配备了相当数量的标准硬件，包括前向碰撞缓解，车道保持辅助和驾驶员注意警报等安全功能。标准的7英寸中央触摸屏显示器支持Android Auto和Apple CarPlay，它可作为后视摄像头的屏幕，具有动态停车指南。标准轮胎压力监测告诉您每个轮胎的水平，不像一些竞争对手只在轮胎低时提醒您，而不是哪一个。

仅限自动2.0 Premium饰件(23,635美元)专为Veloster买家设计，他们重视生物舒适和技术而不是动态性能。在这个级别获得的功能包括加热组合皮革和布料座椅，盲点监控，后方交叉警报，无钥匙进入和点火，8英寸触摸屏，升级的无限品牌音响系统，无线充电板和现代蓝色链接连接汽车套件，允许远程应用程序控制某些功能。

仅限手动的Turbo R-Spec(23,785美元)优先考虑性能，但没有无线充电垫和加热真皮座椅。此外，您还可以获得LED前大灯和尾灯，一个4.2英寸的彩色仪表组，以及一种称为主动发动机声音的功能，通过驾驶室扬声器提供发动机自然声音的综合增强。Turbo R-Spec的布料座椅也是最抢眼的，尽管它们缺乏透气性。